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mt-03 오너가 시승한 bmw g310r 일상

15일날 대전 모토라드에서 bmw g310r 시승회가 있다고 하길래 bmw 의 첫쿼터급(?) 오토바이라고 해서 궁금해서 시승회을 갔다왔다..
정작 시승회는 커녕 비가 와서 캔슬이 되었고 시승는 가능하며 시승하고 나면 샌드위치,음류수을 주었다....

일단 코스는 대전 모토라드->대청댐->대전 모토라드 이런 코스으로 갔다왔다...시내구간 약간의 직선 구간 산길 이렇게 구성이 되어있다..

엔진에 대해서 먼저 말하자면 클러치 조작감은 잡았는지 모를정도로 가벼우며 엔진이 경쾌하게 반응을 한다 단기통 답지 않은 회전질감 03과 비교을 하면 엔진회전수가 굉장히 빨리 올라간다 중립에서 가볍게 훅하면 6000알피엠까지 올라간다 03 은 같은 방법으로 땡기면 3000~4000 사이로 회전수가 올라간다....그리고 시승차라서 그런가 모르겠는데 310r 같은경우 알피엠 올렸다가 떨어지면 약 2000알피엠 쯤에서 일정하게 떨어지는게 아니고 약간 더디게 떨어진다 단기통의 특성인가 아니면 310r 만 그런지 알수가 없다...
저회전에서 땡기면 310r 이 확실히 잘나간다 03은 빌빌 거리는데...
기어변속을 하면 기어변속레버 구간이 굉장히 짧다 03 좀 누르거나 올려야되는데 310r 은 그런거 없다 조금만 움직이면 바로 기어변속이 된다..
아쉬운점은 중립넣기가 드럽게 어렵다는점 중립넣는데 감이 전혀 없다 2단에서 중립넣을때도 살짝 누르면 1단으로 들어가거나 아니면 포지션이 안잡히는 경우가 있다 1단에서 중립 넣을 생각은 안하는게 좋다 넣을수가 없다 어쩌다가 넣어지긴 하는데 진짜 어쩌다가 이다. 03 같은 경우 2단에서 중립넣을때 톡하는 느낌을 넣을수가 있다 중간중간 1단으로 들어갈때도 있지만 바로 올려서 중립으로 들어갈수가 있다 310r 같은경우 2단에서 툭하는 느낌으로 기어을 넣으면 1단으로 가는 경우가 생각외로 많아서 기어변속 부분은 불만이 많은 편이다...
기어넣을때 기어넣었다는 느낌이 전혀안든다 계기판을 봐야지 인지가 된다 근데 계기판 기어포지션은 한박자 정도 늦는 편이다..

브레이크 부분은 역시 고속에서 밀리는 감이 전혀 없다 프론트 브레이크레버감은 확실히 가볍다 다만 리어브레이크 레버는 불만이다 발목을 너무 눌려야지 브레이크가 잡히기때문에 스텝개조킷이 필수일듯 싶다.... 

주행감은 첫 느낌은 가볍다 라는 느낌을 받는다 포지션도 편하고 달리다 보면 허벅지가 탱크가 안붙는데 붙는 순간 단기통의 진동때문에 다시 안붙게 한다...서스펜션이야 프론트는 적당한 충격을 흡수한다 리어부분은 조절이 가능하니 패스하겠다 그래도 말을 하자면 시승차 기준으로 무른 느낌이다...그리고 차체 밸런스가 뒤로 쏠려있는듯한 느낌을 받았다....
코너돌때는 차체가 가벼워서 그런가 쉽게 쉽게 누워진다 03은 뭔가 묵직한 감이 있다면 310r 은 경쾌하게 누울수있다...
펀드라이빙으로 310r 이 좋다...

전체적인 평가로 보면 나는 03이 승리라고 본다 가격 제외하고 입문자 입장에서 보면 03이 입문하기가 편할것이다 그 이유는 일단 중립이 잘안들어가는점 입문자라면 기어변속도 처음일텐데 03은 각단에 대해서 들어갔다 느낌이 드는데 310r 은 그런 느낌이 없고 중립으로 빠지지가 어렵다는점에서 여기서 평점이 반전이 되었다 포지션,차체 이런거 보면 310r 의 승리인데 이런거는 입문자로써는 기어변속도 어려운데 포지션,차체을 느낄수가 없다고 생각해서 이부분은 제외을 했다...

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